到今天上午10时,两台大巴仍堵在出站口。

市民:等了一小时不见大巴来

陈小姐每天都要从福永坐车到东联工业区上班。昨天早上7点30分左右,陈小姐就在龙岗下十围公交站等866路大巴,但直到8点半也不见866路大巴的踪影。无奈,陈小姐打的上班,到公司时已经迟到半个多小时了。"平时我到公司不用半小时,不知道今天为什么没车来。"陈小姐对记者说。

昨天上午,市民拨打本报热线报料:

"200多台公交车全部停运了,我们不知何时能有车乘!"接到报料后,记者驱车来到事发地龙岗坑梓沙田收费站边上的公交大巴站,发现有两台863、866路大巴车停在出站口处,30多名站务人员在车上,不让站里的司机开车,致使站里的863路、866路、654路、869路、855路、868路、668路,长11路、莞邑68路、长16路等200多台大巴无法出站。

员工:12年没签合法劳动合同

不让大巴车出站的站务人员称,新的劳动法出台后,他们的劳资和相关福利仍得不到保障,公司员工目前也没有买社保,就连一份合法的劳动用工合同也没有签订。

一位不愿透露姓名的站务人员向记者透露:他来这个运输公司已经12年了,但从来没有签过合法的劳动合同,公司也没有给员工买过保险,平常一天要工作10个小时以上,一年都头都没得休假。

另一员工投诉称,公司以各种借口解雇员工,不给任何补偿。

一位姓吴的先生说他在这个公司做稽查员。4月17日到18日,老板把他和另外4个稽查员分批关到一个房间里,逼他们写检讨书,不写就不发工资,"他们说我们赌博,要我们写符合他们要求的检讨书,其实没这个事。"

知情人向记者透露,公司最近用各种办法频频"炒人",原因是公司高层获悉,公司有可能合并到深圳东部某公交集团,人员要重组,而按新的劳动法,解聘一些老员工要赔钱,于是公司就想出种种"狠招"强逼一些员工走人。一位稽查员说:"目前总经理走了,队长、人事部主任和办公室主任都被逼走了,现在最高层就是我们稽查,所以就想办法把我们稽查也逼走。"

老板:合同有签 社保正在买

对于员工投诉公司没有跟他们签合同也没有买社保的问题,该公司负责人刘先生电话回应说:"合同我们绝对有签,等一下你找我们的管理员翻出给你看,没签的肯定没有,只是一些到期了还没续签的会有;至于社保的事情可以去查,我们第一批已经报了200多个,你也知道强制执行是今年1月1日开始的,以前是没有买,大家都是一样的,不是我一个人,这是很客观的。现在政府强制要买,我们第一批有200多个交上去了。至于那个社保卡,它(社保部门)现在还没做出来,因为它也说了,大家现在一起涌去买的话,也做不来。其实我们上个月已经交了60000多元社保费了。"

随后,刘老板叫公司一位管理人员把其中一位员工的《劳动合同》和《检讨书》的复印件交给记者。记者看到的并不是由深圳市劳动和社会保障局编制的《深圳市劳动合同》,而是一张名为"劳务合同书"的A3大小的纸,所有合同内容就写在一面纸上,但从头都尾都没有说明"甲方(用人单位)"是哪个公司,也没有加盖公司印章。

"劳务合同书"上写着:"甲方确因生产需要安排乙方加班时,按照相应的法律规定安排乙方补休一定的时间",没有提及加班费。

员工:老板单方制订"劳务合同书"

有员工指着这份"劳务合同书"向记者解释,这份所谓的"劳务合同书"是老板单方制订的,也并非一式两份,只有极少数员工肯签,签完就交给老板了,至于市劳动和社会保障局编制的规范合同他们从没有看见,更谈不上签订了。