近日，不少市民反映，在龙岗乘坐绿的经常“挨宰”。（资料图片）

    近段时间，有不少市民反映，在龙岗乘坐出租车挨宰或遭拒载，普遍的现象是：路程较近的要加价，到达较偏僻地段的就拒载。
    乘坐“绿的”贵过“红的”？
    深圳的出租车以颜色区分为“红的”和“绿的”。“红的”起步价为12.5元，可在全市范围内营运，而“绿的”则只能在关外的龙岗、宝安两区运行，起步价为7元。然而，自去年下半年以来，居住在龙岗的市民在乘坐出租车时，便发现部分“绿的”根本不按照计价表收费，其计价表形同虚设。更有部分出租车司机择客而载，路程近的要加价，到达比较偏僻的路段则往往拒载，有时连加价也不肯搭载。
    日前，记者需乘坐出租车从龙岗南联社区的龙园路到植物园南约市场附近探访朋友，由于路程较近且到达地段较为偏僻，拦下几辆出租车后，均被拒载，最后拦下一辆出租车肯去，但须加价到20元，经过讨价还价，最后以15元的价格成交，而按照打表，实际上只需11元。
    家住龙岗街道龙园路罗瑞合社区的王先生一提起搭乘出租车便觉得心里窝火。他告诉记者，有一次，他的爱人突发急病，他赶忙带爱人准备“打的”到龙岗区中心医院看病。可是，拦了几辆出租车，司机一听是去龙岗区中心医院，嫌路程近赚不了几个车费，竟然拒载，加大油门扬长而去，最后他不得不花双倍的价钱，才及时把爱人送到医院。
    在一家企业跑业务的小李，自称平时经常“打的”。他也告诉记者，虽然“红的”的起步价比“绿的”高，但现在乘坐“绿的”有时比“红的”的车费贵，比如从龙岗深惠路平湖路口到布吉，他乘坐“红的”时按表计价，也就是30多元，而乘坐“绿的”没有50元是不会有人搭载你去的。按理说，“红的”起步价高，应该比“绿的”车费贵，但现在恰恰相反，小李对这种“错位”倍感困惑。
    “黑的”抢食正牌车“蛋糕”
    大家都在责怪龙岗的“绿的”，但是，他们也有满腹的委屈。一位姓吴的龙岗“绿的”司机向记者大吐苦水说，市内的乘客多，客流量大，出租车空载率低，而且大多路程较远，跑一趟下来车费收入可观，所以“红的”都喜欢在市内经营，而“绿的”却只能在关外营运。关外的客流量较少，空载率较高，而且路程普遍较短，加上起步价较低，如果载客到偏僻一点的路段，回来时极可能要空载。现在油价比前几年高了很多，但起步价仍然是前些年制定的标准，如果不加价，就赚不到什么钱。同时，龙岗的出租车现在还遇到这么一种情况，长途车站的乘客（这部分的乘客一般乘坐的路程较远）被一些社会车辆及私家车争抢，宾馆酒店的乘客被“红的”抢走，公共汽车的乘客被载客的三轮车和单车抢走。这几块比较大的客源都被别的车辆抢走，“绿的”就只好在街上转悠，进一步加大了空载率和成本。
    据记者调查，与龙岗正规出租车争抢客源的还有为数不少的“黑的”。这些“黑的”大概可分为三种类型：一种是套牌车，有的是自己套自己的牌，形成一真一假，有的是套朋友的或是偷套不认识的人的，这些车的车牌号都是粤B开头；第二种是外地出租车跑到龙岗跨地运营，其中最多的是来自江西、湖南、广东河源等地的出租车；第三种是一些行政车、私家车也加入到“黑的”队伍，更有甚者有人专门收购报废车辆，把车身重新喷漆，然后违法营运。这些“黑的”在白天交警和运管人员上班时间一般不会出现，下班后尤其是晚上，就跑出来与正牌出租车“抢食”，把客源抢走。
    加价与拒载均属违法
    对于龙岗出租车提价和拒载现象，有关部门已有所察觉，并表示将给予严厉的打击和整顿。市交通局出租车管理分局的一位负责人表示，按照国家和省、市有关出租车管理办法规定，出租车提价需经过听证等法定程序并经批准后才能实施执行，而擅自加价或拒载均属违法。龙岗区交通局稽查大队的工作人员介绍，根据有关规定，出租车拒载一次可罚款人民币1千元，擅自提价则按照超出车费部分的50倍进行处罚。
    而对于“黑的”违法经营现象，龙岗区交通管理部门也一直坚持严厉打击和整治，一旦逮住便给予扣车和罚款2万元以上的严肃处理，同时，还把加强出租车管理置放到“大综管”管理体系中，以增强综合治理效果。有关管理部门的负责人还希望通过本报，呼吁全社会共同监督出租车市场管理，并支持和配合有关部门打击“黑的”的违法经营行为，一起合力捉拿“李鬼”，净化龙岗区出租车市场。